Quelles sont l’analyse et la prévention des défauts typiques des ancres marines ?

(1) Défauts typiques

Défauts typiques trouvés dansancres marinesau cours du processus d'inspection, on peut citer : la tige d'ancrage ou la tête d'ancrage se brise ou présente des fissures ou une déformation importante après une chute ; après l'inspection magnétoscopique de l'essai de traction, des pores, des fissures, etc. sont détectés ; inclusions près de la contremarche ; poids de l'ancre, taille, L'épaisseur ne répond pas à la norme ; les écarts entre les différentes parties de l'ancre dépassent la norme ; il y a des parties creuses à l'intérieur de l'ancre coulée ; des accidents de décrochage ou de rupture d'ancre se sont produits sur le navire. Comme le montre la figure 4.

(2) Analyse et prévention de la rupture des composants d'ancrage après une chute

Après le test de chute et le test de cliquetis, si le composant d'ancrage est cassé ou incomplet, le composant doit être rejeté et aucune réparation n'est autorisée. Des défauts innés à la surface du composant d’ancrage peuvent provoquer une fracture. La raison essentielle de l'apparition de fractures, de fissures et de déformations majeures est que l'ensemble du processus de coulée du composant d'ancrage s'écarte des exigences du processus. Les étapes du processus de coulée qui s'écartent des exigences du processus doivent être soigneusement étudiées et corrigées rapidement.

(3) Analyse et prévention des stomates

La porosité est un défaut courant dans le processus de coulée. Il peut exister seul ou en agrégat, avec des tailles et des formes différentes, et les parois des trous sont lisses.

Le composant d'ancrage est affecté par de nombreux facteurs tels que le débit d'air et la température pendant le processus de coulée, et les couches internes et superficielles seront endommagées. Après avoir effectué des tests non destructifs de surface sur des ancres de navires abandonnées, il a été constaté que 78 % des pores étaient intrusifs, 13 % étaient enchevêtrés et 9 % étaient précipités. Les mesures préventives contre les pores intrusifs consistent à contrôler strictement la qualité du sable de moulage, à garantir que le processus de séchage du sable de moulage est suffisant et à évacuer une grande quantité de gaz. Les mesures visant à empêcher les pores enchevêtrés comprennent l'ajustement de la fonction d'échappement des composants d'ancrage. et sélectionner des matières premières contenant des éléments appropriés pour éviter la corrosion et empêcher la formation d'oxydes ou de teneur élevée en hydrogène pouvant affecter la qualité globale. Les mesures préventives contre les défauts de pores de type précipitation consistent à réguler la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur pendant le processus de coulée du composant d'ancrage afin de contrôler la précipitation du gaz à l'intérieur de l'enveloppe du moule.

(4) Analyse et prévention des inclusions au niveau des colonnes montantes et autres parties

Des fissures se trouvent à la surface des pièces d'ancrage et du sable de moulage ou des inclusions non métalliques se trouvent souvent à l'intérieur après le polissage. Du point de vue de la composition chimique, les non-métaux comprennent les sulfures, les oxydes, les nitrures, etc., qui sont des causes importantes de fissures. Ils proviennent principalement de deux aspects : l’un est constitué d’inclusions endogènes, généralement avec de petites particules et une distribution uniforme. ; La seconde concerne les inclusions étrangères, qui sont généralement de plus grande taille, de forme irrégulière et inégalement réparties.

Des drains de poche mal configurés peuvent également être un facteur important conduisant à des inclusions. Le débit d'une canalisation de 40 mm de diamètre ne représente qu'environ 65 % du débit d'une canalisation de 50 mm de diamètre. Pendant le processus de coulée, la température de l'acier fondu baissera de 2 ℃ chaque minute et la coulée doit être terminée dans les 30 minutes. Si une buse de petit diamètre est utilisée, le temps de coulée sera augmenté de 20 minutes, la température de l'acier en fusion sera réduite de 40 ℃, la fluidité sera réduite et une partie de l'acier en fusion ne s'écoulera pas vers la colonne montante. , ce qui entraîne la formation de scories de poche à proximité de la colonne montante.

L'exactitude de la conception de l'alimentation de la colonne montante du composant d'ancrage est également un facteur important pour déterminer la qualité de la colonne montante. Le temps de solidification de la pièce alimentée doit être plus court que le temps de solidification de la colonne montante. Dans le même temps, une quantité suffisante de liquide d'alimentation doit être assurée pour répondre aux besoins d'alimentation du composant d'ancrage.

(5) Analyse et prévention des accidents d'ancrage

Les accidents au mouillage se produisent souvent sur les navires au mouillage. Les principales raisons incluent une mauvaise adhérence des griffes d'ancre en raison de la mauvaise qualité du fond, un impact excessif sur le navire ancré en raison de l'augmentation du vent, des vagues et du balancement, une méthode d'ancrage inappropriée de la part de l'équipage et la longueur de la chaîne d'ancre. Poids insuffisant ou emmêlé et insuffisant de l'ancre elle-même. Le phénomène de marche sur ancre est très dangereux. Dans les cas graves, cela peut provoquer l'anchonavire rouge à s'échouer, à s'échouer, à entrer en collision ou même à chavirer. Par conséquent, améliorer les techniques et les compétences de mouillage de l'équipage et renforcer le sens des responsabilités de l'équipage en service pour surveiller leancre marinepeut efficacement et en temps opportun éviter l'ancrage. De plus, choisir de jeter l’ancre dans un endroit abrité avec un bon fond et une profondeur d’eau appropriée est également une méthode efficace pour empêcher l’ancre de marcher.